今年以来,全球轮胎市场需求旺盛,轮胎企业迎来发展利好。山东轮胎企业也在这波利好中争抢商机,加快布局海外市场。

　　“今年新的充气橡胶轮胎出口同比增长近3成,其中,出口到中亚五国的轮胎货值同比增长超过七成。”威海君乐轮胎有限公司相关负责人梁晓波告诉经济导报记者,随着海运运费下跌、海外需求旺盛等刺激,君乐轮胎正积极开拓海外市场。相比汽车运输,中欧班列运输每集装箱可降低成本40%以上,利好轮胎这种时效性要求不高的产品出口。bd半岛

　　山东玲珑轮胎股份有限公司申报出口的一批轮胎前不久刚从烟台海关乘船运往南非德班港。“玲珑轮胎年轮胎出口量可达1500万条。今年以来,企业已出口南非轮胎约10万条。”该公司业务部经理王李涛介绍说,2021年我国海关和南非海关实现AEO互认后,公司出口到南非的货物在通关过程中能享受更低单证审核率、更低查验率,以及优先查验、指定联络员沟通解决通关问题等便利措施,在一定程度上降低了企业港口、物流等贸易成本。

　　而在东营市华盛橡胶有限公司的生产车间里一片繁忙景象,工人们正在各自生产线上忙着赶制外贸订单。“今年以来海外市场需求旺盛,东营海关开展了国际贸易壁垒专题培训,帮助我们‘出海’拓市场、抢订单,优化调整产品结构与市场结构,扩大品牌影响力,实现了外贸出口稳定增长。”华盛橡胶副总经理田永山对经济导报记者表示。

　　据介绍,2020年以来,华盛橡胶筹划实施了总投资8.5亿元的7个智能化、信息化技改项目,打通轮胎生产过程中各个环节之间的智能制造壁垒,形成轮胎全生命周期的智能制造体系。

　　经济导报记者采访了解到,作为山东轮胎企业聚集地的东营,今年上半年出口橡胶轮胎112.2亿元,同比增长21.6%,高出全国增幅1.7个百分点；其中海外市场遍布208个国家和地区,出口“一带一路”沿线%。

　　海关总署数据也显示,上半年,全国轮胎累计出口金额749.23亿元,同比增长19.9%。据国家统计局公布的数据,1月份至7月份橡胶轮胎外胎累计产量55910.1万条,同比增长13.5%,轮胎产量已远超2020年至2022年同期数据。其中,在出口方面,海关总署近日披露数据显示,1月份至7月份橡胶轮胎累计出口509万吨,同比增长12.5%,出口金额894.39亿元,同比增长17.9%。

　　经济导报记者采访了解到,轮胎大省山东,拥有完整的产业集群和产业配套体系。仅轮胎产业相关上市公司就有9家,包括玲珑轮胎、bd半岛森麒麟、恒天海龙、软控股份、三角轮胎、大业股份、青岛双星、豪迈科技、赛轮轮胎等。

　　部分轮胎上市公司发布的2023年上半年业绩预告显示,海外需求提升是业绩预增原因之一,比如玲珑轮胎、双星轮胎、三角轮胎。

　　玲珑轮胎表示,2023年上半年受益于国内经济活动持续恢复以及海外市场需求提升,叠加原材料价格和海运费回落,公司紧抓市场机遇,积极开拓市场,产品销量实现较大增长,上半年实现销量同比增长23.2%,其中毛利较高的半钢胎同比增长28.11%。

　　青岛双星表示,上半年公司预计实现营业收入同比增长16%,其中海外市场同比增长超过25%。下一步,公司将加速海外基地建设和颠覆性创新产品的上市,实现业绩的进一步提升。

　　三角轮胎则表示,4月份以来公司产能发挥较高,接近满产,目前市场销售情况稳定,外贸订单充足。另外,森麒麟在投资者互动平台表示,7月份公司订单供不应求,预计下半年出口订单依然饱满。

　　事实上,大部分山东轮胎企业早已出海建厂、增产扩能,不断加快海外市场布局。其中,2011年,赛轮轮胎在越南投资设立赛轮(越南)有限公司项目；2012年,玲珑轮胎在泰国投资建立轮胎工厂；2014年,森麒麟海外布局战略正式启动,同年8月与泰国泰华树胶达成合作协议,2016年并购泰国立盛橡胶工业园。

　　今年山东轮胎企业海外建厂节奏也在提速。青岛双星发布公告称,将在柬埔寨投资14.38亿元,建立年产700万条半钢子午胎和150万条全钢子午胎的轮胎工厂,达产后年收入将达27亿元,利润将达5亿元。

　　青岛森麒麟称,与摩洛哥丹吉尔科技城项目公司正式签署土地购置协议,用于森麒麟摩洛哥工厂项目建设。据悉,工厂投资额约3亿美元,2023年7月开始建设,建设周期18个月,全面投产后年产能将达到600万条高性能轿车、轻卡子午线轮胎。这是森麒麟计划建设的第三家海外工厂,也是中国企业投建的第一家非洲海外轮胎工厂。

　　赛轮轮胎称,公司在稳步推进越南三期项目和柬埔寨半钢项目建设的同时,还在柬埔寨投资建设年产165万条全钢子午线轮胎项目。今年以来,赛轮轮胎柬埔寨工厂半钢胎产能爬坡提升明显,半钢胎项目年产能900万条,柬埔寨工厂出口半钢胎至美国均为零双反税率。

　　赛轮轮胎董事长刘燕华此前曾表示,国际化布局是公司成长的必然,如果想成为头部公司,必须“走出去”打出一片新天地。

　　经济导报记者梳理发现,截至2023年,赛轮轮胎在越南有2家工厂、柬埔寨1家工厂。青岛双星分别在越南、柬埔寨各有1家工厂。玲珑轮胎分别在泰国和塞尔维亚各有1家工厂。森麒麟分别在泰国、西班牙、摩洛哥各有1家工厂。

　　化工行业首席分析师张燕生在一份行业专题报告中指出,海外布局将成为中国轮胎行业竞争的分水岭,也是相关企业最重要的利润来源,只有进行国际化布局,才能脱颖而出。

　　“2014年以来,美国、欧盟乖不断推进对华轮胎双反政策,中国企业掀起海外建厂热潮,具有丰富的天然橡胶资源的泰国、越南等东南亚国家成为主要海外产地。”汽车行业分析师李恒光告诉经济导报记者,轮胎出海已成当前企业面对发展瓶颈时的最优解,这既是因为海外建厂或贴近消费市场、或有利于控制生产成本、或能有效规避贸易壁垒,更是因为面对国内竞争压力加大,企业需要也必须做出的调整。

　　隆众资讯轮胎行业分析师朱志炜则表示,当前,轮胎产销量增长的主要原因来源于出口订单的增加,1月份至7月份,海运费低位,人民币对美元下跌,利好出口市场需求,海外订单量充足,企业多维持高开工状态,带动轮胎产量同比明显增长。

　　除了全球需求回暖外,海运价格回落和原料成本下降也是推动今年轮胎出口表现强劲的因素。海运价格的下降使得出口成本降低,从而提高了我国轮胎在国际市场上的竞争力。同时,原料成本的下降也有助于降低轮胎的生产成本,使得我国轮胎出口价格更具竞争力。

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